|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Пневмоцилиндры: магнитные исполнительные механизмы и секреты выбора
Автоматизация современных производственных линий, фасовочных станков или конвейеров требует стопроцентной точности в координации каждого движения. Обычное линейное перемещение легко обеспечить подачей сжатого воздуха, но без обратной связи система работает вслепую. Чтобы контроллер понимал, где именно сейчас находится рабочий орган — в начальной точке или на максимальном вылете, инженеры используют специализированные магнитные пневмоцилиндры, исполнительные механизмы. Встроенное непосредственно в поршень кольцевое магнитное поле активирует герконовые или магниторезистивные датчики на корпусе без прямого контакта.
Как выбрать магнитный исполнительный механизм
Механические концевые выключатели с рычагами или роликами быстро забиваются пылью, грязью или просто ломаются от постоянных ударов. В то же время магнитный исполнительный механизм, пневмоцилиндр, работает в абсолютно закрытой среде внутри гильзы. Датчик просто фиксируется снаружи в пазу профиля, считывая поле через алюминиевые стенки цилиндра.

Критерии выбора
При установке промышленной пневматики под нее подбирается пневмоцилиндр конкретной модификации. Инженеры при этом учитывают следующие паспортные характеристики:
- Диаметр гильзы и рабочий ход. Эти параметры определяют усилие, а также допустимое рабочее давление, которое может составлять 13,5 или 15,2 кгс/см². Длина вылета может быть короткой — 5 мм, или промышленной — до 1500 мм.
- Присоединительные размеры резьбы. Для мелких серий используются порты М5, а для магистральных мощных цилиндров подходят трубные резьбы от G1/8" до G1/2" или G3/4".
- Типоразмер и стандарт. Серии DNC изготавливаются в соответствии со строгим стандартом ISO6431, что упрощает взаимозаменяемость. Круглые мини-цилиндры MA или MAL подходят для работы в ограниченном пространстве.
Практические советы по эксплуатации и защите
При высоких скоростях хода штока, которые могут достигать от 30 до 800 мм/с, поршень в конце каждой фазы ударяется о крышку цилиндра. Без качественной защиты металл быстро разрушается, а крепления расшатываются. Поэтому:
- Не перегружайте шток боковыми силами. Линейные пневмоцилиндры, исполнительный механизм которых рассчитан исключительно на толкание или тягу, быстро выходят из строя, если на шток действует большое радиальное усилие.
- Выбирайте правильный тип демпфирования. Для небольших цилиндров с ходом штока до 50 мм вполне достаточно встроенной резиновой демпферной шайбы. Для тяжелых линий с высокой кинетической энергией важен воздушный буфер.
- Следите за качеством подготовки воздуха. Грязь и влага разрушают зеркальную поверхность гильзы и внутренние манжеты, поэтому сопутствующее пневматическое оборудование всегда должно включать фильтры-осушители и смазочные устройства.
- Используйте проверенные сборки, рассчитанные на большие нагрузки. Бескомпромиссное по мощности решение обеспечит пневмоцилиндр в сборе TP DNC 63x250 ISO6431, который отлично выдерживает давление до 10 бар и легко автоматизируется.
- Проверяйте герконы перед запуском. Своевременно проверяйте фиксацию датчиков в пазах гильзы, ведь от вибрации крепежные винты могут ослабнуть, что приведет к смещению точки считывания и сбою всего цикла станка.

Надежный пневматический цилиндр с магнитным поршнем полностью устраняет проблему сложного механического контроля положения, гарантируя четкую работу алгоритмов в любых условиях. В нашем интернет-магазине представлены исключительно сертифицированные исполнительные компоненты двустороннего и одностороннего действия.
Часто задаваемые вопросы
Как магнит внутри цилиндра передает сигнал на контроллер?
Магнитное кольцо движется вместе с поршнем и при прохождении мимо внешнего датчика замыкает его контакты, посылая электрический импульс.
Чем отличаются цилиндры двустороннего действия от односторонних?
В двусторонних моделях сжатый воздух перемещает шток в обоих направлениях, а в односторонних обратно его возвращает встроенная механическая пружина.
Почему шток магнитного пневмоцилиндра движется рывками?
Это признак отсутствия смазки в воздухе, залипания манжет, критического износа внутренних колец или наличия серьезного перекоса при монтаже.